Mon Atpl théorique en quelques chiffres

J’en profite d’avoir un peu de temps libre pour écrire ce petit compte rendu / retour d’expérience sur ma formation Atpl théorique.

Mais tout d’abord qu’est-ce que l’ATPl théorique ?

Il s’agit de la partie théorique de la licence de pilote de ligne (airline transport pilot licence). Cette partie théorique comporte 14 modules à obtenir qui sont:

• 010 Droit Aérien et Procédure du Contrôle aérien
• 021 Cellules et systèmes, électricité, Moteurs
• 022 Instrumentation
• 031 Masses et centrages
• 032 Performances
• 033 Préparation et suivi du vol
• 040 Performance humaine et ses limites
• 050 Météorologie
• 061 Navigation générale
• 062 Radio navigation
• 070 Procédures opérationnelles
• 081 Mécanique du vol
• 091 Communication VFR
• 092 Communication IFR

 

 

Quelques chiffres clés de l’atpl théorique:

– La formation dispensée par la FTO dure 18 mois.

– Les 14 modules cités plus haut doivent être passés dans un délai de 18 mois. Ce délai prenant date au passage du premier module.

– Pour cela vous avez le droit à 6 passages maximum. Vous pouvez donc découper les 14 modules et les passer en plusieurs groupes de module. C’est d’ailleurs ce que j’ai fais.

– Un même module ne peut être présenté que 4 fois maximum. Si vous le râtez 4 fois c’est foutu!

– 36 mois, c’est le temps qu’il vous reste, lorsque vous avez validé votre dernier module, pour effectuer votre CPL IR.

 

 

Mon ATPL théorique en quelques dates:

– Test d’entrée en formation : 11/07/2011

– Semaine de révision du module 1 chez Hubair :  du 03/12/2012 au 09/12/2012

– Passage des 3 premiers examens : 23/01/2013

– Semaine de révision du module 2 chez Hubair :  du 18/03/2013 au 24/03/2013

– Passage des deux derniers examens : 28/05/2014

 

Mon ATPL théorique en quelques chiffres:

– Durée de la formation : 18 mois (avec un break en cours de route)

– Temps total pour passer les 14 modules : 14 mois

– Nombre de passage : 5 (sur les 6 possibles)

– 100% de first pass

– Nombre de questions easyatpl répondues : environ 100000! (mon compte étant inactif je n’ai plus le chiffre exact)

– Coût total : 6091€ qui inclus :

* La formation : 4200€

* Le computer CRP5 : 70€

* Les frais DGAC : 970€

* Les abonnements a easyatpl : 306.90€

* Les frais de déplacement pour les 2 semaines de révision : 359€

* Les frais de déplacement pour les 5 passages à Orly : 386.70€

* Une petite aide du fongecif : -201.6€

 

 

Mon retour d’expérience:

 

Au départ j’avais choisi de faire mon Atpl théorique à l’IAAG pour les raisons suivantes:

– Une formation estampillée DGAC, condition nécessaire à l’époque pour pouvoir présenter le concour ENAC EPL U

– Une formation à distance

– Une formation en anglais

– Les semaines de révision à Merville près de chez moi

 

N’ayant pas pu présenter le concour EPLU je me rend compte aujourd’hui que c’est très cher payé pour un atpl théorique. Quand je vois les prix affichés aujourd’hui j’ai légèrement les boules !

Au final je ne regrette pas d’avoir fait ma formation en anglais. Certes cela à piqué au début mais au final c’est une bonne chose. J’ai clairement amélioré mon niveau d’anglais et j’ai acquis un vocabulaire aéronautique en anglais non négligeable.

Avoir effectué ma formation à distance, à côté de mon job, a été très difficile. Il faut une sacré motivation pour se plonger dans les bouquins après une grosse journée de travail. Cela n’a pas été tous les jours facile et j’ai eu plus d’une fois envie de tout arrêter. Sincèrement avec du recul je ne sais pas si je le referais.

Maintenant je dois aussi dire que le fait de pouvoir découper et passer les examens comme bon nous semble a beaucoup aidé. Si j’avais du passer en deux sessions de 7 examens comme cela se fait dans certaines écoles cela aurait été très compliqué.

Personnellement je trouve que les cours sont assez bien fais. Mais c’est clair qu’ils sont beaucoup moins étoffés et complets que ceux d’Oxford par exemple. Ils suffisent pour les examens mais si l’on souhaite approfondir il faut aller chercher ailleurs.

Comme je l’ai dis dans l’article que j’ai rédigé sur ma semaine de révision du module 1, je trouve que cette semaine n’apporte pas grand chose. Le seul intérêt à clairement était de rencontrer des gens et de faire des contacts.

Je finirai avec easyatpl. J’ai certes bien travailler les cours mais je reste persuadé qu’un minimum de bachotage est nécessaire afin de réussir les examens (tout au moins pour se familiariser aux types de question). J’ai donc utilisé les bases d’easy (en anglais) et je n’ai pas été déçu.

J’ai pour objectif, après avoir terminé la pratique, de me replonger dans la théorie pour approfondir et consolider mes connaissances. Je reste persuadé qu’un bagage théorique solide est indispensable pour ce métier.

Bon courage à tous ceux qui sont en plein dedans!

 

 

 

 

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